车用尿素 会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR的性能。

通常半年内车用尿素产品的性能基本是可以保证是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检

防冻液不能混用。目前市场上的防冻液种类众多，虽然主要成分是乙二醇，但是添加剂的配方却不尽相同，质量也难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造

车用尿素一套设备需要多少钱??企业将给车用尿素市场带来更加大的推力。也迫使车用尿素企业，车用尿素设备对车辆的保养也是不同的。选用的尿素溶液纯度不够，车用尿素设备再次启动时会对尿素溶液预热，还要耽误你的时间来修理。，尿素喷嘴处在低温环境下任务

车用尿素生产设备车用尿素注意事项 ·切勿将车用尿素溶液加入到油箱中，否则会损伤发动机。

车用尿素的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。

随着国家加大对治污的力度，清洁能源越来越受到大家的欢迎。要想降低大气污染，减少交通工具氮氧化物和颗粒物的排放成为极其重要的一环，目前汽车市场上可供选择的清洁能源有两种，一种是液化天然气，一种是添加了车用尿素的国IV柴油，那该如何选择呢。从现

依据我国国情，全国同步实施重型车国IV排放标准是难以实现的，先将一些大型城市作为试点，之后依据城市的经济发展程度和机动车保有量等因素分批实施，最终实现全国范围的国IV排放标准的实施。因此，根据国IV排放标准实施的不同阶段，将车用尿素溶液的生

目前实施国四的两种基本的排放控制技术路线为EGR和SCR，其中美国主流技术路线为EGR，而欧洲的主流技术路线为SCR，鉴于SCR技术的优势，并结合我国及企业实际情况，国内大多数企业选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要技术路线。当然

业内人士还一致认为，渠道是车用尿素销售的关键。国四排放标准要顺利推广，还需克服一个障碍，即尿素加注站的建设与普及。他表示，目前公交车有固定的加油点，要建配套的尿素加注站相对容易。但针对分布更广、运行更分散的卡车，要建设尿素加注站就面临问题。