車用尿素必須在‐5度―25度之間儲存.并且儲存溫度的不同其保質期也不一樣,當溫度超過35度時,车用尿素使用前必須進行檢測.我國昇級國四的路線是SCR路線,即使用選擇性催化還原技術,其運行過程如圖所示,大致是尾氣從渦輪出來后排氣管,排氣管上安

一般情况下，在车用尿素溶液箱上均设有通气阀，其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗，如果通气阀损坏或者堵塞的话，箱体内会出现真空，这样一方面可能会损坏箱体，同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意

车用尿素汽车尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出

加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方法是欧洲最主要的车用尿素加注方法，对用户来说十分便利，也成为最首要的加注方法。

不加柴油车尾气处理液的柴油氮氧化合物排放量彼加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过柴油车尾气处理液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。

使用车用尿素不一定更费钱，因为SCR国四重卡增了尿素的同时节省了油耗。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单。进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。关人士计算，1500公里的车程使

汽车尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此

尿素是需要走“群众路线”的一个产品。从尿素泵维修公司各种渠道收集的信息看，连续两年的不景气已经让所有的经销商遍体鳞伤，尿素产能过剩的观点已经扎根经销商于的心底。市场的信心需要通过赚钱效应来恢复。目前的情况下，再大的利好、再精明的炒作、再低的

发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是车用尿素溶液。Urea-SCR的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是