我们首先要注意尿素溶液的选用，车用的尿素是浓度为32.5%的高纯度尿素溶液，而不是一般的农用尿素兑水而来，农用尿素所含杂质和重金属成分较多，如果使用这样的尿素泵维修尿素溶液会使位于消声器里的催化器载体中毒失效，一个催化器载体的价格相当高昂，

为了控制排放污染物，国四阶段以后的车型无一例外装备了后处理系统。关于后处理技术，国四、国五阶段不外乎两种技术，一种加尿素，一种不加尿素，我们今天就来说说不加车用尿素溶液的这种后处理。

传统情况下，汽车尿素都是在工厂生产，分装成桶，运输到各个销售点进行零售。大家都知道，尿素溶液的主要材料为尿素颗粒和自来水，那么这种销售模式就意味着，每天都有一大批卡车“运输着自来水”跑来跑去，可以说造成了非常大的浪费。

电磁换向阀，它的主要作用是改变车用尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空

就像男女朋友分手不止一个理由一样，车用尿素不受用户亲睐也有着多方面的原因。很多商品都存在假货的问题，而车用尿素这种配方酷似桔子粉水的产品更是不良商家眼中的“肥肉”。2015年11月份，我国曾对车用尿素进行了一次大范围的检测，其中有超过50%

如此看来车用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分却也只是尿素和水，真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿素进行提纯，并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水，然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，最终形成

正如大家所知，车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”。车用尿素溶液主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），同时也是SCR工作过程中最关键的环节。而之所以要去除这类气体，主要还是因为它的毒

作为世界上最为庞大的机动车市场，我国车用尿素市场正快速打开，但并没有迎来预期的爆发式增长。一方面，目前尿素市场鱼龙混杂，假冒、劣质尿素太多，另一方面，国四车主要采取EGR后处理技术，大家对于SCR中的必需添加剂--车用尿素并不熟悉。但随着国

为了省成本，有的司机还会把车用尿素​的报警装备OBD拆除，或者修改CPU数据从而避免加注车用尿素。这样看似减少了很多麻烦，但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气污染甚至超过国三车辆。同时，会导致残留的车用尿素溶液结晶

汽车尿素的选择：在运输过程中，尿素需要避光和高温。最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间，高温会导致尿素的分解。在随车携带过程中，需要给尿素包装进行必要的防震措施，避免路面颠簸发生撒漏，腐蚀车辆。